சான் பிரான்சிஸ்கோவை தளமாகக் கொண்ட ஸ்டார்ஸ்கி ரோபாட்டிக்ஸ் டிரைவர் இல்லாத டிரக்கை இயக்குகிறது

நீங்கள் வாகனம் ஓட்டினால் புளோரிடா டர்ன்பைக் தாமதமாக மற்றும் ஓட்டுநரின் இருக்கையில் யாரும் இல்லாமல் ஒரு பெரிய எந்திர மோட்டாரிங்கைக் காண நேர்ந்தது, இல்லை, உங்கள் கண்கள் உங்களை ஏமாற்றவில்லை.

தூக்க குறுக்குவழி சாளரங்களை உருவாக்கவும்

ஒரு கட்டமைப்பை வேலை செய்தது சான் பிரான்சிஸ்கோவை தளமாகக் கொண்ட ஸ்டார்ஸ்கி ரோபாட்டிக்ஸ் டிரைவர்லெஸ் டிரக்கை இந்த மாதத்திற்கு முன்பு திறந்த வீதியின் 9.4 மைல் தூரத்தில் 55 மைல் வேகத்தில் கட்டுப்படுத்தியது. ஓட்டுநர் இருக்கையில் யாரும் இல்லாமல் திறந்த அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் ஹார்ட்கோர் வணிக டிரக் வழியாக முதல் ஓட்டமாக இது அனுமதிக்கப்படுகிறது.

ஸ்டார்ஸ்கி தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்டீபன் செல்ட்ஸ்-ஆக்ஸ்மேக்கர் தனது அமைப்பு வேமோ மற்றும் டுசிம்பிளின் எந்தவொரு ஒற்றுமையையும் எதிர்த்துப் போராடுவதாகக் கூறினார் - இது அவர்களின் தன்னிறைவு பெற்ற லாரிகளில் நல்வாழ்வு ஓட்டுநர்களைப் பயன்படுத்துகிறது - இது மிகப்பெரிய வாகனங்களில் அதன் கண்டுபிடிப்புகளில் எவ்வாறு இணைகிறது என்பதற்கு வேறுபட்ட மூலோபாயத்தை பின்பற்றுவதன் மூலம்.

லாரிகளைக் கட்டுப்படுத்த முற்றிலும் சுயாதீனமான கட்டமைப்பை வளர்ப்பதற்குப் பதிலாக, இந்த அமைப்பு தொலைதூர மனித ஓட்டுனர்களைப் பயன்படுத்தி, ஸ்டேஷனுக்கும் த்ரூவிற்கும் இடையில் தெருவின் பெருகிய முறையில் சிக்கியுள்ள பகுதிகளில் வாகனங்களை ஆராய்கிறது.

மேலே உள்ள வீடியோவில் தெளிவாக இருக்க வேண்டும் என, டிரைவர் டிரக்கின் வெளியில் சேர்க்கப்பட்ட ஏராளமான கேமராக்களிலிருந்து நேரடி-சிதறிய படத்தைக் குறிக்கும் திரைகளின் வங்கியைப் பயன்படுத்துகிறார், மேலும் தரமான தோற்றமளிக்கும் கட்டுப்பாட்டு சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தைத் திருப்புகிறார். உண்மையிலேயே, இது ஒரு கணினி விளையாட்டுக்கு ஓரளவு ஒத்திருக்கிறது, ஒரு இடத்தில் ஒரு பயங்கரமான டிரக் இருப்பதைத் தவிர, நீங்கள் உண்மையில் கட்டுப்படுத்துகிறீர்கள்.

முரண்பாடு மேலடுக்கை எவ்வாறு மறைப்பது

இன்று, மிகவும் மேம்பட்ட பிசி கட்டமைப்பைக் காட்டிலும் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான ஓட்டுநர்களின் நுணுக்கங்களை ஆராய்வதில் மக்கள் மிக உயர்ந்தவர்கள் என்பதை நாங்கள் அறிவோம், இதுதான் லாரிகளுக்கு மிகவும் சிக்கலான குறுக்கு வழிகளில் உதவ தொலைநிலை இயக்கிகளைப் பயன்படுத்துகிறோம், செல்ட்ஸ்-ஆக்ஸ்மேக்கர் எழுதினார் நடந்துகொண்டிருக்கும் இடுகையில்.

சி.இ.ஓ. ஒருங்கிணைந்த முன்னேற்றங்களின் இந்த கதை கலவை - கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டது, சரிபார்க்கப்பட்டது மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்டது - இது உலகில் ஒரு அடையாளத்தை வைக்க எங்களுக்கு உதவியது.

கேள்விக்குரிய நபர் உண்மையான டாக்ஸியில் இருக்கும்போது ஒரு அலுவலகத்தில் ஒரு டிரைவர் இருப்பதன் உண்மை என்ன என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படலாம், இருப்பினும் ஸ்டார்ஸ்கியின் கண்டுபிடிப்பு உருவாக்கி, ரோபோ செய்யப்பட்ட கட்டமைப்புகள் பெருகிய முறையில் இயல்பாக மாறும் போது, ​​குறைந்த தொலைநிலை இயக்கிகள் இருப்பதற்கான நிகழ்தகவு தேவை. உண்மையில் டிரைவர் இல்லாத பெரிய எந்திரங்கள் இன்னும் சில வேறுபட்ட வழிகளில் இருப்பதால், ஸ்டார்கியின் கட்டமைப்பானது அத்தகைய காலகட்டத்திற்கு ஒரு நீட்டிப்பாக இருக்கக்கூடும், மேலும் டிரக் வியாபாரத்தை பாதிக்கும் வளரும் ஓட்டுநர் பற்றாக்குறையுடன் விரைவாக பேரம் பேச உதவுகிறது.

மேலும் காண்க: டெவலனி 2 பேட்ச் அதிக வேலை செய்யும் டெவலப்பர்கள் காரணமாக தாமதமாகலாம்

மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அனுப்பப்பட்டதிலிருந்து, ஒரு திறந்த சாலையில் 55 மைல் வேகத்தில் ஆளில்லா டிரக்கை ஓட்டி, நல்வாழ்வு ஓட்டுநர்களுடன் டிரைவர் இல்லாத மலையேற்றங்களை அதிகாரப்பூர்வமாக முடித்த ஸ்டார்ஸ்கி, ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு ஒரு டிரைவர் இல்லாத பயணத்தைப் போலவே, அதன் டிரக்கைக் கண்டது. அந்த நேரத்தில் மற்ற போக்குவரத்திற்கு அது மூடப்பட்டிருந்த போதிலும், இதேபோன்ற புளோரிடா பார்க்வேயில் தற்போதைய சோதனையாக 25 மைல் வேகத்தை அடையலாம்.

பிசியிலிருந்து ஃபயர் டிவி ஸ்டிக்கிற்கு ஸ்ட்ரீம்

முன்னோக்கி தள்ளி, செல்ட்ஸ்-ஆக்ஸ்மேக்கர் கூறுகையில், ஆளில்லா டிரைவ்களின் தொடர்ச்சியை உருவாக்குவதும், ஸ்டார்ஸ்கி ரோபோடிக் டிரக்ஸின் ஆர்மடாவை வளர்ப்பதும், உங்கள் மறுபார்வை பிரதிபலிப்பில் மிகவும் நம்பகமான டிரைவராக மாறுவதற்கு அவர் ஏற்பாடு செய்கிறார்.